Нелегкий бизнес на отдыхающих

Московские авиакомпании практически завершили верстку чартерных программ нынешнего зимне-весеннего сезона 2001-2002 гг. Теракты в США, война в Афганистане, неопределенность и нестабильность политической ситуации в мире затруднили прогнозирование новогодних и зимних туристических потоков, а потому работа растянулась на небывало длительный срок. Насколько близко к реалиям окажутся планы авиаперевозчиков, определит только дальнейшее развитие глобальных событий.
Относительному зимнему затишью предшествовала обильная “летняя страда”. Что бы там ни говорили в иных авиакомпаниях и турфирмах, а нынешнее чартерное лето прошло на удивление ровно и довольно спокойно. Хотя ситуация в начале года, а потом и вялый старт высокого сезона вроде бы не обещали ничего хорошего. Еще долго будет на слуху новогодний (2000-2001 гг.) провал компании “Русавиа”, спровоцировавший кризис отправки пассажиров, ликвидировать который удалось лишь дружными усилиями всего авиационно-туристского мира (см. АТО # 32, стр. 20). На майские праздники также была патовая ситуация, связанная с продолжительными задержками рейсов из Москвы.

Чартерная жизнь летом

К счастью, перечень крупных неприятностей года для бизнеса чартерных перевозок на этом практически исчерпывается. Самым серьезным потрясением лета стало нежданное изменение с 1 августа аэропортом “Шереметьево” расписания вылета-прилета чартеров. Но и эта неприятность задела авиакомпании по-разному. В “Сибири”, к примеру, утверждают, что шереметьевский передел слотов лишил их возможности выполнять еще 2-3 чартера. Руководители других чартерных перевозчиков тоже справедливо возмущены самоуправством администрации воздушного порта. Тем не менее многие компании и турфирмы (и не только те, кто работает с набирающим силу “Домодедово”) считают, что катастрофой случившееся называть все-таки не стоит. К тому же в нынешнем сезоне пунктуальность вылетов и без того оказалось достаточно низкой: задержки на полтора-два часа стали если не практикой, то вполне обыденным явлением.